Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- 1/2008
- 2/2008
- 3/2008
- 4/2008
- 5/2008
- 6/2008
- 7/2008
- Vought F4U Corsair (LM Model, ČR)
- Hydro pohár sponzorů - Selibovský rybník
- Poďme spolu lietať
- Hacker Pylon Racing Show (Mělník)
- „Hopík“ - první letošní RC para
- Cargotrans Quad (GWS, Tchaj-wan)
- 6. setkání seniorů leteckého modelářství
- Nová tvář z MVVS (test motoru)
- Majstrovstvá Slovenska (SAM 119)
- Plešnice 2008
- Nová Praga Baby
- Nebe nad Sudety
- Krnovský triangl 2008
- „Krasavci“ (43. část)
- Tug Towing v Oseku a malé drama
- Loď snadno a rychle
- Buggy Marder FG 1:6 - MC Design
- 24 hodin pro kuře (závod)
- 8/2008
- 9/2008
- 10/2008
- 11/2008
- 12/2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 7/2008 článek 8
Nová tvář z MVVS (test motoru)
RNDr. Zdeněk Hubáček
Ukázka z textu:
Informace o mechanickém a elektrickém provedení motoru
Motory MVVS 8/680 (viz foto) jsou šestnáctipólové motory se sedmi závity na pólovém nástavci, s rotorem s neodymovými magnety v bezsenzorovém provedení. Na rozdíl od předchozí série motorů není rotor kryt dalším pláštěm. Stator motoru je upevněn na bohatě mechanicky dimenzovaném čele, ve kterém je řada rozměrných větracích otvorů. Nosná část rotoru včetně prstence je vyrobena z jednoho kusu oceli obrobeného takzvaně na jedno upnutí. Výsledkem je, že i bez jakéhokoli vyvažování motor „chodí jako švýcarské hodinky“. Rotor je vybaven ventilátorem zajišťujícím velmi dobré chlazení. Byl to také záměr, neboť výrobce motor doporučuje pro motorové modely, ve kterých si za letu moc neoddechne. Precizní mechanické provedení motoru lze posoudit po demontáži, která spočívá v povolení „červíků“ v zajišťovacím kroužku. Hřídel je – jako u všech motorů MVVS – kalená. Rotor je uložen v poměrně robustních kuličkových ložiskách (v čele jedno, vzadu dvojice). …
