Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- 1/2008
- 2/2008
- 3/2008
- 4/2008
- Antonov ANT 25 z Klatov
- Rudý koutek
- Hydro pohár spozorů
- Lockheed P-38 „Lightning“ (E-flite, USA)
- Nabíječ Hyperion EOS 1210i
- Leningradec II. + Spektrum Pro
- Sapérovy metamorfózy
- Pietenpol air Camper z AMG Mýto
- Nebojte sa kerosínu!
- LiPoDimatic od Schulze elektronik
- Vzdušné letecké souboje „WWI“
- Bez motoru!
- Větroň Ka6 E (RKM Topmodel, ČR)
- Co je nového? Aneb vrtulníky v Norimberku
- Vrtulníky pod Valdickou bránou...
- „Krasavci“ (40. část)
- Parní necky na vodě
- 5/2008
- 6/2008
- 7/2008
- 8/2008
- 9/2008
- 10/2008
- 11/2008
- 12/2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2008 článek 7
Sapérovy metamorfózy
Michal Šíp
Ukázka z textu:
Konverze „volňasů“ F1A a F1C na rádiové řízení je sice možná, a s dnešními mikrosoupravami dokonce i bez přírůstku hmotnosti oproti „originálu“ realizovatelná. Ale je to v naprostém rozporu s účelem volných modelů. To nejsou éra na polétání, jako jsou naše RC modely. Volný model má jediný úkol: Vlétnout do termiky, udržet se tam do maxa, tedy 3 minuty, a pak šupem dolů. Zdá se vám to málo? I když jsem soutěžně nikdy nelétal, považuji „free flight“ za nejnapínavější, nejsportovnější a nejkrásnější kategorii v celém modelářství, a speciálně motoráky F1C za esteticky nedokonalejší modely, jaké modeláři dodnes vymysleli. „Volňasy“ mě vždycky fascinovaly, stavět a létat je má ale smysl pouze tehdy, když má člověk stejně pominuté kamarády, dost ploch na trénink a transportní prostředek na cesty na vzdálené soutěže. …
