Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- 1/2008
- 2/2008
- 3/2008
- 4/2008
- 5/2008
- 6/2008
- 7/2008
- 8/2008
- 9/2008
- 10/2008
- 17. Model hobby
- Zajímavosti z Porzu
- Přeložené mistrovství RCE7
- F 18 Blue Angel (Robbe Modell., Německo)
- Ještě jednou Jeti Duplex 2,4 GHz
- Veliké vítězství na italském...
- Pitts Special S1 (Hacker Model., ČR)
- Letecký den na letišti Cheb
- Mezi třemi pylony...
- Sikorski S-39
- Špičkové nabíječky Cellpro...
- Bez motoru! Házedla – kruhový hod
- „Krasavci“ (46. část)
- Blechy – světová premiéra úspěšná
- Mistrovství končilo na Lučině
- Mistrovské tituly v sekci FSR...
- 11/2008
- 12/2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2008 článek 13
„Krasavci“ (46. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Podobný vývoj jako Junkers Ju-86, jenže z německého hlediska mnohem úspěšnější, prodělal konkurenční typ Heinkel He-111. První prototyp (bombardovací, dílo konstruktérů bratrů Siegfrieda a Waltera Gűntherových) vzlétl 24. 2. 1935. Měl křídlo eliptického půdorysu, paraboloidní příď, stupněnou pilotní kabinu a dva vodou chlazené motory BMW VI po 670 k (493 kW). Druhý (dopravní pro 10 cestujících) a třetí (opět bombardovací) prototyp dostaly křídla o poněkud menším rozpětí (zejména V3 se ukázal jako přetížený vojenskou výzbrojí a výstrojí). Následující civilní prototyp V4 se stal výchozím typem pro šestikusovou sérii He-111C, dopravních rychloletadel pro Lufthansu z r. 1936. Prototyp V5 vzlétl v r. 1936, dostal výkonnější motory Daimler Benz 600A o výkonu 1015 k (746 kW) a stal se výchozím typem pro velkosériovou výrobu (asi 400 kusů) bombardovací verze He-111B zahájenou v roce 1937 v nových závodech k tomu účelu vybudovaných. Technické údaje varianty B2: rozpětí 22,61 m, délka 17,51 m, výška 4,2 m, hmotnosti 5800 / 8600 kg, max. rychlost při zemi 300 km/h, ve výšce 4000 m 370 km/h, dostup 7000 m, dolet 900 km s max. nákladem pum, normálně 1600 km, max. nosnost pum 1600 kg, normální 800 kg. Pumy byly zavěšeny v trupové pumovnici vertikálně, obrannou výzbroj tvořily tři pohyblivé kulomety MG 15 ráže 7,92 mm v příďovém, hřbetním a výsuvném podtrupovém střelišti. …
