Archiv časopisů
- Ročník 2006
- 8/2006
- 9/2006
- 10/2006
- Další flekatý
- Akrobatické mistrovství Evropy
- Podještědská RC Air Show Liberec 2006 aneb jak se zakládá tradice…
- Model Hobby jubilejní
- Setkání přátel U-modelů, Svitavy
- Vampire DH-100
- Areál modelárkeho letiska vo Vajnoroch v Bratislave
- Skalická drakiáda
- Čtvrt století s obřími modely
- Výroba kuželu
- Ikarův pád 2006
- Memoriál Otta Smika v RC Air Combate - Európsky pohár
- Lehrte 2006
- EUROCUP 2006 ŽARY – krvavá neděle
- PALIO JUNIOR
- B-17 „Létající pevnost“
- Krasavci zlatého věku – 22. část
- Litteam modelářské show 2006
- RC Helicopter 3D Taiwan cup
- Veřejná soutěž skupiny M – Mistři ČR
- Jak nám to jezdilo na mistrovství Evropy (ME Naviga NS – Glowno, Polsko)
- Závody v Letňanech
- Testujeme BUGGY MURDER
- 11/2006
- 12/2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2006 článek 15
PALIO JUNIOR
Ing. arch. Vladimír Novák, LMK Dobrá; foto: Vladimír Novák a Karel Křibík
Ukázka z textu:
S elektrou PALIO Junior od firmy ASTRA létá již šest let ing. arch. Vladimír Novák z LMK Dobrá u Frýdku-Místku. Model s laminátovým trupem a konstrukčními křídly o rozpětí 2110 mm a hmotnosti 1700 g je poháněn komutátorovým motorem Palička VM 2410 s regulátorem JETI 35 ECO, se sklopnou vrtulí Aeronaut 8/5 mm. Motor je napájen sedmičlánkem Sanyo SCR 1700 mAh. Model je osazen přijímačem Graupner R 700, servy Graupner C 577 a řízen vysílačem Robbe Futaba FX 14.
Palio Junior je firmou Astra klasifikováno jako cvičný model, nicméně pro tyto účely poněkud méně povedený. Rychlost letu i pádová rychlost byly příliš velké a při překročení pádové rychlosti model padal nečekaně po křídle. Pro zlepšení vlastností a snížení pádové rychlosti jsem na modelu použil turbulátor z chirurgické niti, nalepený kontaktním lepidlem za náběžnou hranou.
Palio se výrazně zpomalilo při nepatrném zvýšení klesavosti. Snížila se pádová rychlost a nepříjemný sklon k pádu po křídle hrozí již jen při extrémně malé rychlosti. I přes vyšší plošné zatížení model slušně stoupá a létání s ním je teď velmi příjemné. Varování firmy před osazením silnějšího elektromotoru než „500“ se ukázalo po nezbytných úpravách (zesílení trupu pro uložení trubky pro spojku křídel) jako liché. Pevnost modelu, zvláště křídel, je výborná. V současnosti jsou na křídle zkoušeny winglety.
Pohonná část musí být dobře chlazená, s čím výrobce modelu kupodivu nepočítal. Proto bylo nezbytné zhotovit v přední části trupu a za odtokovou hranou odvětrávací otvory a přední otvory osadit „lapači vzduchu“.
